Текущо състояние на дизела в Германия
Дизеловите автомобили някога доминираха на германския пазар, хвалени за своята горивна ефективност и икономичност на дълги разстояния. В началото на 2010-те години близо 50% от продадените нови автомобили бяха дизелови. Скандалът с емисиите „Дизелгейт“ през 2015 г. и затягащите се екологични правила обаче предизвикаха рязък спад.
Към 2025 г. дизеловите автомобили все още представляват около 18–20% от новите регистрации, предимно в търговски автопаркове и селски райони. Много частни купувачи са преминали към бензинови, хибридни или електрически алтернативи, особено в градските центрове. Общественото възприятие за дизела също се е променило, с нарастващи опасения относно здравните ефекти от емисиите на NOx.
Въпреки спада, милиони дизелови превозни средства остават по германските пътища. По-старите модели, особено Euro 4 и по-долу, са изправени пред все по-големи ограничения, докато по-новите модели Euro 6d все още отговарят на настоящите критерии за емисии и остават законни.
Германското правителство продължава да налага стимули за по-чисти превозни средства, като същевременно запазва определени данъчни предимства за дизела, особено за служебните автомобили. Но този баланс бавно се накланя към пълна електрификация.
Регулации и забрани за дизелови автомобили в градовете
Няколко германски града въведоха местни забрани или ограничения за по-стари дизелови автомобили. Тези мерки целят да намалят нивата на азотни оксиди (NOx) и да подобрят качеството на въздуха в градовете. Щутгарт, Хамбург и Берлин въведоха или планират забрани за шофиране на дизелови автомобили в определени зони, насочени по-специално към модели Euro 5 и по-стари.
Тези забрани често се прилагат чрез стикери за екологични зони (Umweltplakette) и пътни проверки. В зоните с ниски емисии (LEZ) превозните средства трябва да отговарят на специфични стандарти за емисии, за да влизат без санкции. Неспазването може да доведе до глоби или отказ на достъп.
Дизеловите превозни средства Euro 6 все още са разрешени в повечето LEZ, въпреки че някои екологични групи се застъпват за по-строги ограничения. Съдебни решения потвърдиха ограниченията на градско ниво като правни инструменти за спазване на директивите на ЕС за качеството на въздуха.
Очаква се въвеждането на допълнителни ограничения като част от националната климатична стратегия на Германия. Градовете могат също да въведат такси за задръствания или да разширят границите на LEZ през следващите години.
Тенденции в продажбите на дизелови автомобили
Делът на дизеловия двигател на пазара на нови автомобили е в постоянен спад. От над 47% през 2015 г. регистрациите на дизелови автомобили спаднаха под 20% до 2024 г. Тази промяна се дължи на опасения за околната среда, несигурност при препродажба и по-силни стимули за електрически превозни средства.
Производители като BMW и Mercedes все още предлагат дизелови двигатели в премиум и модели за дълги разстояния, особено SUV и туристически модели. Компактните и градски ориентирани модели обаче все по-често изключват дизеловите опции.
Фирмените автопаркове все още са ключови клиенти на дизелови автомобили поради високите изисквания за пробег и данъчните облекчения. Но програмите за електрификация на автопарка се ускоряват, особено сред логистичните, доставките и фирмите за споделено пътуване.
С намаляването на препродажните стойности и затягането на регулациите за емисиите, се очаква продажбите на дизелови автомобили да паднат под 10% до 2030 г., превръщайки се в нишов избор за много специфични случаи на употреба.
Как реагира автомобилната индустрия
Германските автомобилни производители се адаптират бързо. Volkswagen, някога лидер в дизеловите автомобили, е насочил фокуса си изцяло към електрическата мобилност. Неговата серия ID до голяма степен е заменила дизеловите варианти в градските и компактните сегменти.
BMW и Mercedes продължават да предлагат дизелови модели за дълги разстояния и бизнес потребители, но са инвестирали сериозно в хибридни и електрически платформи. Audi е намалила научноизследователската и развойна дейност в областта на дизеловите автомобили и се фокусира върху моделите e-tron.
Доставчиците също са засегнати. Bosch, Continental и ZF пренасочиха инвестициите си към батерийни системи, електрически задвижвания и софтуер, а не към дизелови горивни системи.
С наближаването на разпоредбите на Euro 7, производителите на автомобили трябва да решат дали да инвестират допълнително в съответствие с дизеловите изисквания или да ускорят електрификацията. Повечето избраха второто поради дългосрочната устойчивост и регулаторната сигурност.
Дизелови алтернативи: Какво избират германците?
Електрическите превозни средства отбелязаха експлозивен растеж в Германия, воден от държавни субсидии, разширена инфраструктура за зареждане и нарастваща наличност на модели. Към 2025 г. електрическите превозни средства представляват над 20% от продажбите на нови автомобили, като се очаква този брой да нараства постоянно.
Плъг-ин хибридите и меките хибриди също са популярни, предлагайки компромис между намаляване на емисиите и гъвкавост. Бензиновите автомобили остават често срещани за купувачите с ограничен бюджет, но може да изчезнат с нарастването на разходите за емисии.
Водородните превозни средства остават ограничени до флотилия и нишова употреба. Синтетичните горива (електронни горива) са в процес на разработка и могат да запазят двигателите с вътрешно горене в определени сегменти, ако се докаже, че са жизнеспособни и рентабилни.
Като цяло германците все по-често избират нискоемисионни или нулеви емисии алтернативи на дизела, особено за градско шофиране. Потребителите на дълги разстояния постепенно преминават към електрически превозни средства с по-дълъг пробег и по-добри зимни характеристики.
Бъдещи перспективи и график за постепенно премахване
Германия не е определила фиксирана дата за забрана на дизеловите автомобили, но се е ангажирала с мандата на ЕС за продажби с нулеви емисии до 2035 г. Това означава, че до 2035 г. няма да бъдат регистрирани за продажба нови дизелови автомобили, освен ако не отговарят на строги критерии за нулеви емисии – като например да работят с електрически горива.
Между сега и 2030 г. ролята на дизела ще намалява прогресивно. Градовете ще затегнат ограниченията, производителите на автомобили ще спрат производството на дизелови модели, а инфраструктурата ще даде приоритет на електрификацията.
Употребяваните дизелови превозни средства ще останат законни, но може да се сблъскат с нарастващи данъчни тежести и ограничения за достъп. Собствениците на по-нови дизелови двигатели Euro 6 могат да очакват още няколко години неограничена употреба, особено извън градските LEZ (безопасни зони с ниско ниво на емисиите).
До средата на 30-те години на 20-ти век се очаква дизелът в Германия да бъде ограничен само до нишова или традиционна употреба. Бъдещето е електрическо – и ролята на дизела в това бъдеще бързо намалява.
ЧЗВ
Забранени ли са дизеловите автомобили в Германия?
Не съществува национална забрана, но много градове ограничават по-старите дизелови модели в зони с ниски емисии. Дизелите Евро 6 все още са разрешени.
Кога дизеловите автомобили ще бъдат постепенно изведени от употреба в Германия?
Германия следва плана на ЕС за прекратяване на продажбите на дизелови автомобили до 2035 г. Употребата им може да продължи още няколко години след това, с ограничения.
Мога ли все още да си купя нов дизелов автомобил в Германия?
Да, но опциите са ограничени. Нови дизелови модели Euro 6d все още се предлагат, предимно в SUV-ове и автомобили за автопаркове.
Ще стане ли дизеловото гориво недостъпно?
Дизеловото гориво ще остане налично в продължение на години, но употребата му ще намалее и данъците може да се повишат с намаляването на търсенето.