Дизел срещу бензин: Прогноза за 2025 г.

Дизелови и бензинови помпи една до друга

През 2025 г. изборът между дизел и бензин остава актуален за много купувачи на автомобили, особено в Европа. Докато електрическите превозни средства набират скорост, голяма част от пазара все още разчита на двигатели с вътрешно горене. Както дизелът, така и бензинът са се развили, с по-чисти двигатели и подобрена ефективност. Въпреки това, регулаторните промени, екологичните цели и градските политики продължават да променят потребителския избор.

Дизеловите двигатели остават предпочитани за шофиране на дълги разстояния и теглене поради въртящия момент и икономията на гориво. Бензиновите автомобили все още са предпочитани в градовете заради по-плавната работа, по-ниските емисии при кратки пътувания и по-добрата съвместимост с хибридните системи. Разбирането на актуализираните плюсове и минуси и на двата е от решаващо значение при закупуването на ново или употребявано превозно средство през 2025 г.

Към 2025 г. дизеловите превозни средства са забранени в над 20 големи европейски градски центъра по време на пиковите часове.

Горивна ефективност и разход на гориво

Дисплей за горивна ефективност на таблото на автомобила

Дизеловите двигатели обикновено предлагат превъзходна горивна ефективност в сравнение с бензиновите, особено по магистралите. Това ги прави привлекателни за пътуващите до работа и шофьорите на автопаркове. Съвременният дизелов автомобил може да постигне до 25% по-добър пробег от бензиновия си еквивалент. Това предимство обаче намалява в градския трафик, където дизеловите двигатели могат да регенерират DPF системите си по-често, консумирайки допълнително гориво.

Бензиновите двигатели се подобряват с технологии като турбокомпресор и деактивиране на цилиндрите. Освен това е по-евтино да се зареждат в много европейски страни, поради наваксващите данъци върху дизела. Хибридните бензинови модели допълнително намаляват разликата в ефективността, особено в градски условия.

Аспект Дизел Бензин
Ефективност на магистрала Много висока Умерена
Ефективност в град Ниска–Средна Висока (особено хибриди)
Среден пробег 1000–1300 км 600–900 км

Емисии и въздействие върху околната среда

Смог и градски емисии от автомобили

Емисиите са в основата на дебата за дизел срещу бензин след скандала „Дизелгейт“. Дизеловите двигатели отделят по-ниски нива на CO₂ на километър от бензиновите, което е от полза за климатичните цели. Те обаче произвеждат по-високи нива на азотни оксиди (NOx) и твърди частици, които са вредни за човешкото здраве и качеството на въздуха в градовете.

Бензиновите двигатели отделят повече CO₂, но значително по-малко NOx и PM. Съвременните технологии за емисии, като AdBlue и филтри за твърди частици, са подобрили чистотата на дизела, но тяхната сложност добавя изисквания за поддръжка. За шофьорите, загрижени за емисиите в градските райони, бензиновите или хибридните модели обикновено са по-безопасният регулаторен избор.

Разходи за поддръжка и експлоатация

Механик, инспектиращ дизелов двигател

Дизеловите автомобили обикновено струват повече за поддръжка поради сложни системи за емисии, като EGR клапани, DPF филтри и SCR технология. Тези системи изискват редовен мониторинг и могат да доведат до скъпи ремонти, ако бъдат пренебрегнати. За разлика от тях, бензиновите автомобили имат по-просто разположение и по-ниски средни разходи за обслужване. Смяната на масло, свещите и филтрите са по-малко взискателни и по-евтини като цяло.

Разходите за застраховка също могат да се различават, като дизелът понякога е оценен по-високо поради увеличените разходи за ремонт. По-ниският разход на гориво обаче все пак може да направи дизела по-икономичен за дългосрочни шофьори по магистрала. Важно е да се изчислят общите разходи за собственост, а не само месечните сметки за гориво.

Бъдеща препродажба и ограничения

Едно от ключовите притеснения за собствениците на дизелови автомобили през 2025 г. е дългосрочната им стойност при препродажба. Много европейски държави планират или въвеждат забрани за по-стари дизелови модели, особено Euro 5 и по-долу. Дори дизелите Euro 6 са изправени пред ограничения за достъп в определени зони с ниски емисии (LEZ) като Берлин, Париж и Амстердам.

Бензиновите автомобили запазват по-добра стойност при препродажба в градските райони и са по-съвместими с хибридни преобразувания. Купувачите също трябва да вземат предвид темпото на електрификация — както бензиновите, така и дизеловите автомобили може да загубят популярност с разширяването на инфраструктурата за зареждане и нарастването на стимулите за електрически превозни средства. Въпреки това, в селските райони или районите с голямо движение по магистралите, дизеловите двигатели все още се радват на търсене.

Разгледайте повече за: Хибридни срещу електрически автомобили, Какво е AdBlue, Емисии по Euro 7, Бъдещето на синтетичните горива.

ЧЗВ

Кой е по-евтин за работа: дизел или бензин?

Дизеловите двигатели са по-ефективни, но често имат по-високи разходи за поддръжка и застраховка. За дълги разстояния дизелът обикновено е по-евтин.

Дизелът ще бъде ли премахнат от употреба през 2025 г.?

Докато по-старите дизелови модели се ограничават в градовете, дизелите Euro 6 все още са законни и налични, въпреки че дългосрочните перспективи са несигурни.

По-добри ли са бензиновите автомобили за градско шофиране?

Да, бензиновите автомобили произвеждат по-малко емисии на NOx и са по-съвместими със системи за стартиране и спиране при движение и хибридни системи.

Дизеловите автомобили замърсяват ли повече от бензиновите?

Те отделят по-малко CO₂, но повече NOx и твърди частици. Със системите SCR и DPF, съвременните дизелови автомобили са по-чисти от по-старите модели.