Какво представлява стандартът Евро 7?
Евро 7 е предстоящият регламент за емисиите от превозни средства, въведен от Европейския съюз с цел допълнително намаляване на замърсяването на въздуха от пътния транспорт. Той се основава на предишни стандарти (Евро 6) и се очаква да влезе в сила през юли 2025 г. за автомобили и микробуси и през 2027 г. за камиони и автобуси. Регламентът има за цел да определи по-строги ограничения за замърсители като азотни оксиди (NOx), въглероден оксид (CO) и твърди частици.
За разлика от по-ранните стандарти, които правеха разлика между бензинови и дизелови двигатели, Евро 7 ще унифицира ограниченията за всички видове гориво. Това означава, че и двата типа двигатели ще трябва да отговарят на едни и същи критерии, което увеличава натиска върху технологията с вътрешно горене, за да стане по-чиста и по-ефективна.
Новият стандарт включва и тестове за емисии при шофиране в реални условия (RDE) в по-широк диапазон от условия, включително екстремни температури, надморска височина и по време на теглене. Това гарантира, че превозните средства са чисти не само в лаборатории, но и в реални условия.
Евро 7 въвежда и съответствие през целия живот. Превозните средства ще трябва да отговарят на стандартите за емисии за по-дълъг пробег и периоди на употреба — до 200 000 км или 10 години, което удвоява изискванията на Евро 6.
Как Евро 7 се различава от Евро 6
Евро 7 бележи значително отклонение от Евро 6. Първо, то премахва отделните ограничения за NOx за бензинови и дизелови превозни средства. Съгласно Евро 6, дизеловите превозни средства можеха да отделят повече NOx — точка на критика по време на минали скандали със замърсяването. Сега всички двигатели трябва да отговарят на едни и същи прагове.
Второ, регламентът разширява условията на тестване. Изпитванията за RDE по Евро 6 се фокусираха главно върху умерени температури и градски условия. Евро 7 добавя студени стартирания, планински пътища, тежки товари и температури от -10°C до +35°C.
Трето, Евро 7 се прилага за емисии, различни от отработените газове, като например частици от спирачките и гумите. Това е особено важно за електрическите превозни средства, които не отделят газове, но все пак произвеждат твърди частици от спирането и гумите.
И накрая, Евро 7 изисква превозните средства да имат бордови сензори, способни да измерват действителните емисии във времето. Тези сензори ще помогнат за наблюдение на съответствието в реалния свят и ще подпомогнат прилагането.
Екологични цели на Евро 7
Регламентът Евро 7 е част от по-широката стратегия на ЕС по линия на Зеления пакт за постигане на нулеви нетни емисии до 2050 г. Пътният транспорт е отговорен за близо 25% от емисиите на парникови газове в ЕС, което го прави приоритетен сектор за реформа.
Целите на Евро 7 не са само за емисиите от ауспуха. Регламентът се стреми и да намали вторичните замърсители като озон, който се образува при реакцията на NOx и въглеводородите на слънчева светлина. Чрез намаляване на азотните оксиди (NOx) и твърдите частици, Евро 7 има за цел да подобри качеството на градския въздух и да намали респираторните заболявания.
Друга цел са технологичните иновации. Регламентът насърчава автомобилните производители да разработват по-чисти двигателни системи, да приемат хибридни/електрически решения и да проектират превозни средства, които остават екологично съвместими с по-дълъг живот.
Като цяло, Евро 7 подкрепя по-чист въздух, по-малко рискове за здравето и по-устойчив автомобилен сектор, съобразен с целите за климатична неутралност.
Въздействие върху производителите на автомобили и потребителите
За производителите на автомобили Евро 7 представлява едновременно предизвикателство и възможност. Проектирането на двигатели с вътрешно горене, които да отговарят на по-строги ограничения за емисиите при по-взискателни условия, увеличава разходите за научноизследователска и развойна дейност. Тези разходи могат да бъдат прехвърлени на потребителите, което потенциално може да повиши цените на превозните средства.
Производителите може да се наложи да препроектират съществуващите платформи или да разработят изцяло нови силови агрегати. Например, двигателите с по-малък обем може да изискват усъвършенствани системи за обработка на отработените газове, като двоен SCR или филтри за твърди частици за бензина.
Потребителите може да се сблъскат с намалена наличност на модели за дизелови и бензинови автомобили, тъй като някои автомобилни производители биха могли да преминат изцяло към електрически превозни средства за съответствие. Въпреки това, дългосрочните икономии на гориво и поддръжка, плюс по-чистият градски въздух, са ясни предимства.
Някои се притесняват, че Евро 7 може да ускори постепенното премахване на достъпните автомобили с двигатели с вътрешно горене. Други го виждат като необходим тласък за модернизиране и електрифициране на автомобилния парк на Европа.
Кои превозни средства ще бъдат засегнати?
Евро 7 се прилага за всички нови превозни средства, продавани в ЕС от 2025 г. (леки автомобили и микробуси) до 2027 г. (камиони и автобуси). Това включва бензинови, дизелови, хибридни, plug-in хибридни и дори електрически превозни средства (за разпоредбите за твърди частици в спирачките/гумите).
Употребяваните автомобили, които вече са на пътя, няма да бъдат принудени да се съобразяват със задна дата. Стойността при препродажба на превозни средства, които не отговарят на Евро 7, обаче може да намалее в зони с ниски емисии или градове, които прилагат по-строги правила за достъп.
Търговските автопаркове също ще трябва да се адаптират. Вановете за доставки, автобусите и такситата може да се сблъскат с подобрения на целия автопарк, за да отговорят на изискванията за градски зони с ниски емисии. Производителите на превозни средства могат да предлагат специални варианти, съвместими с Евро 7, със стимули за ранно приемане.
Освен това Евро 7 насърчава мониторинга чрез цифрово съответствие. Бордовите сензори ще отчитат емисиите през целия живот на превозното средство, повишавайки прозрачността и помагайки на регулаторните органи да проверяват съответствието в реално време.
Бъдещето на мобилността при Евро 7
Евро 7 не е крайната цел — това е преходна стъпка към пълна електрификация. ЕС вече одобри забрана за продажба на нови бензинови и дизелови автомобили до 2035 г. Дотогава Евро 7 действа като преходна политика за контролиране на емисиите, докато електрическата инфраструктура се разраства.
За потребителите това означава временно припокриване на технологии. Очаквайте да видите високоефективни хибриди, наред с нововъзникващите електрически превозни средства през следващото десетилетие. Производителите вероятно ще инвестират и в двете посоки – усъвършенстване на горенето, докато пускат на пазара електрически модели.
Евро 7 може също да доведе до иновации в синтетичните горива, горенето на водород и електронните горива, особено за сегменти като производителност или транспорт на дълги разстояния, където пълната електрификация е по-трудна.
В дългосрочен план Евро 7 подкрепя по-чиста, по-интелигентна и по-проследима екосистема за мобилност. Тя поставя отговорността не само върху производството, но и върху използването на превозни средства в реалния свят и устойчивостта през целия живот на автомобила.
ЧЗВ
Кога влиза в сила Евро 7?
Евро 7 започва през юли 2025 г. за нови автомобили и микробуси и през 2027 г. за тежкотоварни превозни средства като автобуси и камиони.
Ще се прилага ли Евро 7 за съществуващи превозни средства?
Не, само новите превозни средства, продавани от датата на въвеждане, трябва да отговарят на изискванията. По-старите превозни средства не са засегнати със задна дата.
Засяга ли Евро 7 електрическите превозни средства?
Да, но само за емисии, различни от отработените газове, като прах от спирачки и частици от гуми. Електромобилите все още са включени в части от регламента Евро 7.
Ще се увеличат ли цените на автомобилите поради Евро 7?
Възможно е. Автомобилните производители може да повишат цените, за да компенсират разходите за нови технологии за съответствие и научноизследователска и развойна дейност.