Необходимостта от боядисване на отоплителен радиатор може да възникне в случай на ремонт, когато оборудването вече не се вписва в интериора на помещението. Стара батерия, по повърхността на която са се появили стружки, драскотини, петна и ивици, също се нуждае от обновяване. Ако продуктът работи правилно и не тече, боядисването ще бъде най-доброто решение в този случай.
Кои радиатори могат да се боядисват и кои не
Не всички радиатори обаче могат да се боядисват. Лесни са за боядисване.
- Стари чугунени радиатори. Боята може не само да промени външния им вид, но и да предпази метала от корозия. Могат да се боядисват с четка или пистолет за пръскане.
- Стоманени радиатори. По-добре е да изберете аерозолен състав за обработката им. Ще бъде по-трудно да нанесете равномерен слой боя с четка.
Топлинната мощност на такива батерии практически не намалява след боядисване.
Но има и радиатори, които е нежелателно да се боядисват. Главно защото енергийната им ефективност намалява при нанасяне на допълнителен слой боя. Такива модели включват.
- Плочести радиатори. Много е трудно да се боядисват такива продукти поради големия брой тънки пластини на топлообменника. Ако боядисването е неизбежно, продуктът се отстранява и се покрива със състав върху хоризонтална основа с помощта на пистолет за пръскане. Този подход обаче не гарантира липсата на небоядисани участъци. Следователно е по-лесно просто да почистите плоча радиатор и да актуализирате или пребоядисате само декоративния панел.
- Конвектори. Те също са много трудни за боядисване поради големия брой оребрени тръби. Следователно, ако е необходимо, такъв радиатор също се почиства и се боядисва само защитният корпус.
- Биметални или алуминиеви батерии. Съвременните секционни радиатори са покрити с издръжлива прахова боя във фабриката. Най-често тя просто не е необходимо да се актуализира през целия експлоатационен живот. Ако е необходимо боядисване, те се покриват с помощта на пистолет за пръскане или аерозол. Няма обаче гаранция, че боята ще лежи равномерно.
С какъв състав да покриете?
Не всеки състав е подходящ за покриване на радиатор. Боята трябва да отговаря на редица изисквания.
- Топлоустойчивост. Покритието трябва да запази декоративните си свойства при нагряване до 50-90°C за дълго време.
- Безопасност. Всички токсични вещества ще се отделят във въздуха при нагряване, което е неприемливо в жилищна зона.
- Устойчивост на цвета. Боята не трябва да избледнява с времето поради температурни промени и излагане на ултравиолетова радиация.
- Осигуряване на антикорозионна защита.Съставът трябва да предпазва метала от ръжда.
- Износоустойчивост. Боята не трябва да се отлепва поради механични въздействия, тъй като може да има мебели до батерията. Освен това, радиаторът ще трябва да се почисти.
- Висока адхезия. Боята не трябва да се отлепва от основата дори при температурни промени.
Когато избирате покритие, трябва да се съсредоточите върху всички тези изисквания. Най-лесният начин е веднага да изберете продукт от състави, обозначени като „за радиатори“. Но това не е необходимо. Обикновено за боядисване на радиатори се избира един от три вида боя.
Акрилна мастика
Това е най-добрият вариант за покриване на горещи радиатори и един от най-безопасните състави, тъй като в него се използва вода като разтворител. Разреденият в нея акрил изсъхва бързо, образувайки плътно водоотблъскващо покритие, което е и много устойчиво на механични повреди.
Акрилните мастики понасят високи температури толкова добре, че могат да се използват дори за боядисване на горещ радиатор. Освен това, дори през първите 30-40 минути, когато продуктът изсъхне, няма да има неприятна миризма на боя.
Срокът на експлоатация на акрилното покритие е 7-8 години. През този период боята няма да се отлепи, напука и ще запази цвета си. Между другото, цветовата палитра на акрилните мастики също е доста широка, а коефициентът на белота е 96%.
Алкиден емайл
Това е по-малко безопасен състав, съдържащ алкидни смоли, пигменти, пълнители и разредители. Освен това, алкидните емайллакове имат доста неприятна миризма поради алифатните и алкохолните разтворители, използвани в тях. Следователно, боядисването с такъв състав се извършва в добре проветриво помещение, което се оставя, докато боята изсъхне напълно.
Но алкидното емайл покритие е по-здраво от акрилното. По-трудно е да се надраска или отчупи. Боята има отлични антикорозионни свойства и равномерно покритие. И, разбира се, съставът не се страхува от високи температури. С течение на времето обаче боята започва леко да пожълтява.
В допълнение към разнообразието от нюанси, алкидният емайл ви позволява да изберете текстурата на повърхността. Можете да създадете матово, полуматово и гланцово покритие. А една от разновидностите на алкидния емайл е чуковата боя. Придава красиво покритие, напомнящо щамповане, и може да се използва и за декориране на отоплителен радиатор, особено ако повърхността му е далеч от идеална.
Автомобилен емайл
Можете също да използвате автомобилен емайл за покриване на радиатор. Това е добър начин за актуализиране на продукти, изработени от биметал или алуминий. Съставът обаче е доста токсичен, така че ще трябва да работите с респиратор и с отворени прозорци. Но такава боя изсъхва бързо и може да се нанесе дори върху горещ радиатор.
Покритието с автомобилен емайл върху прахова боя ще бъде по-гладко, отколкото при използване на алкидни емайллакове или акрилна мастика. Освен това, този състав не изисква предварително грундиране на основата, което помага за поддържане на енергийната ефективност на радиатора. Силно желателно е да се нанесе грунд под други състави.
Експлоатационните качества на автомобилните емайллакове са отлични. Те могат да издържат на значителни механични въздействия и нагряване до +120 °C.
Но е по-добре да не се използват остарели състави като маслена боя или сребърна боя. Първите са значително по-ниски от алкидните и акрилните състави по устойчивост на топлина. Вторият мирише твърде неприятно и бързо губи своята привлекателност, въпреки че не намалява енергийната ефективност на батерията.
Характеристики на боядисването на батерии
Няма нищо сложно в боядисването на самата батерия. Обикновено върху старата се нанася ново покритие, ако състоянието ѝ го позволява. За целта радиаторът се почиства от прах, измива се с обезмасляващ препарат и се оставя да изсъхне.
След това покритието се проверява за дефекти. Малки драскотини и стружки по стари чугунени радиатори могат да се отстранят с автомобилна шпакловка, след което да се шлайфат до гладкост. След това повърхността се грундира и боядисва с избрания състав.
Ако за боядисване се използва четка, първо се нанася боята върху вътрешната страна на радиатора, а след това върху външната. Движете се отгоре надолу, за да избегнете капки. В този случай, чугунен радиатор може да се боядиса на два слоя, ако първият е неравен: след като първият слой изсъхне, шлайфайте го, отстранете капките и нанесете повторно боя върху радиатора. За вътрешни елементи използвайте дълга извита четка, за външни – къса широка.
Ако се използва пистолет за пръскане или аерозолен флакон, е по-добре радиаторът да се извади и да се постави върху равна хоризонтална повърхност. По този начин боята ще се нанесе по-равномерно. Ако това не е възможно, е необходимо пространството зад радиатора да се защити с фолио, а след това боята да се напръска от разстояние 20-30 см в посока отгоре надолу, без да се задържа дълго време върху една зона.
Възможни трудности
Най-голямата трудност, която може да възникне при боядисване на отоплителен радиатор, е необходимостта от премахване на старото покритие. Най-често с това се сблъскват собствениците на стари чугунени батерии, които вече са покрити с безброй слоеве боя.
Старото покритие може да се отстрани:
- механично с помощта на метална четка или шлайфмашина с оголващо колело;
- чрез химическо измиване със специални съединения.
И двата метода са доста трудоемки, особено ако говорим за голям брой напукани слоеве боя. В този случай се препоръчва първо да се използва механичен метод с шлайфмашина, за да се отървете от основните отлагания, а след това да се използва измиване.
Само не забравяйте, че съставите за премахване на стара боя са много токсични. Те никога не трябва да се използват върху гореща основа. Освен това, тези състави могат да унищожат конопа, ако се използва за запечатване на фугите. Следователно, при повторно свързване на батерията, тези места трябва да бъдат проверени.