Товарен транспорт Бургас е комплексен вид дейност, насочена към осигуряване на промишлени и търговски организации с необходимите продукти. В окончателния вариант – за задоволяване на нуждите на потребителите.
Добре работещата система за товарен транспорт в Бургас е един от най-важните елементи на всяка успешна икономика. В началото на новото хилядолетие обаче се прогнозира, че търсенето на движение на стоки ще изпревари темпото на подобрения във физическата инфраструктура. Значителният растеж на чувствителните към времето пазари на товарни превози увеличава данъчните изисквания за система, която вече работи в някои райони, близки до потенциални клиенти.
Основните проблеми и задачи, които ще засегнат планирането на товарите и логистиката в бъдеще, включват следното:
- Изисквания за товарен транспорт и логистични услуги на Бургас , както и възможност за физическа и информационна инфраструктура за задоволяване на тези нужди;
- Ролята на ценообразуването на трафика в градския товарен транспорт;
- Влиянието на информационните технологии върху движението на стоките; и:
- Нови разработки в областта на материално-техническата поддръжка.
Търсене, предлагане и ценообразуване
През новото хилядолетие системата за товарен транспорт ще се изправи пред предизвикателства, които ще изискват разработването на нови парадигми на операции и планиране. Тази ситуация е резултат от комбинация от фактори.
Първо, търсенето на вътрешни и международни превози на товари в Бургас ще продължи да нараства. На вътрешния пазар потреблението на стоки ще се увеличи, тъй като новите сегменти от населението се радват на по-ефективни доходи. В международен план включването на бившите социалистически републики в световната търговска система и разширяването на икономическата активност в развиващите се страни значително ще увеличи потока от стоки и продукти. В същото време натискът за повишаване на икономическата конкурентоспособност ще се увеличи в резултат на икономическото обединение на Европа и съживяването на азиатските икономики.
Новите транспортни системи трябва бързо да отговарят на нуждите и очакванията на потребителите. Тенденциите в областта на диференциацията на услугите, които се характеризират в края на 2020-те години, ще бъдат формирането на товарни системи през следващия век. Потребителите изискват повече контрол върху естеството на услугата, която получават. Тази тенденция ще бъде засилена от наличието на информационни системи и технологии, които позволяват на потребителите да определят видовете услуги, от които се нуждаят, и ефективно да интегрират своите операции със системата за товарен транспорт.
Автомагистрали и ценообразуване
Диференцираното ценообразуване по пътищата, т.е. използването на различни такси за различни класове превозни средства в различни часове на деня за управление на трафика и намаляване на задръстванията, понастоящем е високо ценено в някои градски райони и е вероятно ролята му да се увеличи. Търсенето и естеството на товарен транспорт Бургас днес обаче налага клиентите да уточняват точния час, когато ще бъде доставен товарът, което може да създаде проблеми с ценообразуването при по-малко ефективен транспорт. Всяко прилагане на пътно ценообразуване трябва да отчита въздействието върху определени индустрии и продуктови клъстери. Някои фирми трябва да получават стоките си в пиковите часове поради причини, които включват производствени графици, специални разпоредби за превоз на камиони, проблеми с безопасността и труда.
Търсенето на подходящи решения на тези проблеми изисква нови парадигми на сътрудничество между частния сектор и правителството. Тези нови парадигми трябва да се въртят около три въпроса:
- Използване на публични средства за финансиране на инфраструктурни проекти за товарни превози, които ще бъдат от полза за частната индустрия;
- Включване на частен принос от индустрията в процеса на планиране;
- Рационализиране на процеса по опазване на околната среда и разрешаване на спорове между регулаторните органи и превозвачите на товари.
Товарни превози Бургастрябва да се увеличи до ниво, съответстващо на стойността му в процеса на планиране на транспорта. От институционална гледна точка, едно от основните предизвикателства ще бъде прилагането на процеса на планиране на товарния транспорт, който трябва да бъде едновременно обвързан с планирания транспорт и достатъчно гъвкав, за да отговори на нуждите и очакванията на различните заинтересовани страни. Тази цел трябва да бъде постигната чрез трансформиране на институциите за планиране в наистина мултимодални агенции. Обществената осведоменост за значението на товарния трафик също трябва да се подобри. Въздействието на криза, като голяма стачка на доставчици на товари или заплаха от затваряне на терминали или отклоняване на товари в резултат на закъснения на пристанищата, трябва да бъде смекчено, така че обществеността да признае стойността на надеждните услуги за превоз на товари.
Процесът на планиране изисква и разработването на нови моделни парадигми за търсенето на превоз на товари в Бургас . За съжаление, все още не е постигнат напредък в посока подобряване на състоянието на практиката за оценка на търсенето на товарни превози. Липсата на подходящи модели е свързана с трудността за получаване на надеждни данни за товарния транспорт, както и с липсата на значими изследователски инициативи в тази област и средствата за тях, което създава значителни пречки за правилното и целесъобразно включване на товарното планиране въпроси.
Информационни технологии
Въздействието на информационните технологии върху системата за товарен транспорт е значително и е вероятно да се увеличи драматично. Стабилно намаляващите цени на новите технологии, съчетани с повишената осведоменост сред операторите на товарни превози за потенциалните ползи от тази технология, ще помогнат на товарната индустрия да увеличи използването на информационни технологии. Индустрията вече е внедрила модерни технологии за подобряване на обслужването на клиентите и намаляване на разходите.
Информационните технологии ще бъдат ефективни и в други видове транспорт. Компютрите във всички режими все повече ще разчитат на непрекъснати актуализации на местоположението и състоянието на превозните средства и контейнерите в тяхната система. Допълнителният растеж на интермодалните пазари на товари изисква засилено споделяне на информация между информационните компании. Производителността на интегрираните доставчици на товарен транспорт ще се подобри с разширяването на използването на информационни технологии.
Неинтегрираните интермодални потребители могат да направят големи крачки в прилагането на електронни товарителници, които да заменят хартиените. Необходимо е да се извършват всички превози на товари и като услуга на изпращачите чрез електронен обмен на данни. Електронната търговия вероятно ще доведе до промени в конфигурацията и рентабилността на част от карго сектора. Това може също да доведе до намаляване на средния размер на пратката, съответно увеличаване на честотата на пратката и акцент върху времето на конкретна доставка.
Последните технологични постижения включват, но не се ограничават до технология за електронен обмен на данни (EDI), автоматични системи за идентификация на превозни средства и контейнери, навигационни системи, технологии за мобилна комуникация, мобилни компютри, управление на бази данни и системи за манипулиране на данни с допълнителни функции (например интелигентни анализ на данни), състоянието на процесора на контейнера на информационните системи, както и разширяването на информацията за трафика и системите за контрол. Резултатът от тези разработки е товарен транспорт в Бургассе движат към оперативна интеграция, както вътре, така и между компаниите. Информационните технологии ще направят неинтегрираните транспортни компании по-конкурентоспособни. Подходящото споделяне и интегриране на информация ще замени пълномащабния контрол.
Информационната революция е отговорна за промените, които настъпват както вътре, така и извън системата за товарен транспорт. Информационните технологии, достъпни за фирмите за производство и търговия на дребно, влияят по много начини на тяхната дистрибуторска стратегия. Опростените, от гледна точка на производство и дистрибуция, системи разчитат на непрекъснат и надежден поток от информация за текущата и краткосрочна перспектива на състоянието на всяко звено във веригата на доставки.
Производителите и доставчиците с помощта на информационни лостове значително намаляват запасите си и прехвърлят запасите от складове и дистрибуторски центрове на подвижен състав към транспортни мрежи. Тази промяна увеличава тежестта на отговорността върху превозвачите, както и необходимостта от сътрудничество между изпращачите и превозвачите. Обменът на информация между изпращачи и получатели допълнително ще намали запасите, ако доставчиците на товарен транспорт бъдат интегрирани в информационния поток.
Логистиката
Логистиката се отнася до ефективния поток от суровини, производствени запаси и готови продукти от доставчика до клиента. В допълнение към транспортирането, логистиката включва управление на запасите, складиране, транспортиране на материали, обработка на поръчки и свързана информация, участваща в потока от продукти. Начинът, по който тези действия се управляват и организират, определя количеството и качеството на заявения транспорт и естеството на търговските отношения между товародателите и доставчиците на транспортни услуги.
С глобализацията на бизнеса се увеличи необходимостта от глобални вериги за доставки, които са по-големи, по-сложни и по своята същност по-скъпи. Бизнесът ще търси доставчици на логистични услуги, които могат да отговорят на техните глобални логистични нужди. Това развитие ще стимулира растежа на глобалните доставчици на логистика от трети страни (3PL), които предоставят пълен набор от логистични услуги, включително транспорт. Той също така ще насърчи развитието на модерни и ефективни транспортни инфраструктури за минимизиране на разходите за транспортни операции по основните търговски пътища. Тези инфраструктури включват право на преминаване, интермодални съоръжения и комуникационни линии за всички видове транспорт.
Необходимостта от намаляване на инвестициите в инвентара чрез намаляване на времето на цикъла произтича от тези системи, които се задвижват от доставката на материали и стоки, за изтегляне на системи, в които действителното търсене на стоки, които са тригерите на продуктовия поток. Производството или преработката се забавя, докато продуктите бъдат продадени или консумирани. Продуктът се произвежда и транспортира в по-малки количества. Тъй като търсенето на продукти е известно с голяма точност, съхраняваните продукти заобикалят традиционните процеси на съхранение и задържане в складове и дистрибуторски центрове. Вместо това те се доставят директно на клиентите или се смесват с други товари за незабавна доставка до крос-докинг съоръжения.
Процесите на изтегляне изискват бързи, чести и надеждни транспортни системи с видимост на пратката. Това изискване допринесе за нарастването на чувствителните към времето транспортни алтернативи като въздушен транспорт и приоритетен наземен транспорт. Пълното натоварване не е подходящо за чести доставки на малки количества от конкретен продукт, тъй като пълното натоварване може да включва множество продукти от различни източници. В същото време директната доставка на малки, индивидуални пратки чрез куриери до потребителите се превръща по-скоро в правило, отколкото в изключение, тъй като скоростта е вградена в логистичната система, а не е запазена за спешни случаи. Доставчиците на транспорт трябва да могат да осигурят видимост на пратката чрез приемане на мобилни, електронна търговия, статус на превозното средство и други технологии.
Аутсорсингът на неосновни дейности, като например контрол на участието на една логистична услуга, е важен за транспортните услуги. Днес доставчиците на 3PL предлагат разнообразие от пакетирани логистични услуги, включително стратегическо планиране и контрол на логистичните процеси. Привлекателността на аутсорсинга се доказва от бързия растеж на 3PL индустрията от 40 милиарда долара брутни приходи през 2018 г. до 140 милиарда долара през 2020 г. и годишна прогноза за растеж от 25 до 30 процента до 2023 г. Някои от водещите доставчици са дъщерни дружества на транспортни компании, а най-големите транспортни компании предлагат цялостни логистични услуги чрез дъщерни дружества или клонове.
Доставчиците традиционно са закупували транспорт от базирани на активи превозвачи, които биха могли да предоставят услуга на по-ниски разходи поради икономии от мащаба, използване и специализация. Въпреки това доставчиците на логистика, които не са базирани на активи, стават все по-важни, тъй като информационните технологии играят все по-важна роля в интегрирането на веригата за доставки и тъй като моделите за изследване на операциите стават все по-сложни. Все по-често икономиите от обхвата или ползите, произтичащи от способността за управление и интегриране на допълнителни логистични услуги, се превърнаха в източник на намаляване на разходите или подобряване на качеството на услугата и следователно са основни критерии за избор на доставчик на логистични услуги.
Традиционните транспортни фирми са изправени пред дилемата да разширят възможностите си и да станат 3PL или да станат доставчик на 3PL доставчици, които предоставят пълна гама от услуги на крайния потребител. Конкурентните граници между транспортните компании и доставчиците на 3PL са размити, тъй като и двете са конкуренти и партньори в посрещането на търсенето на транспортни и логистични услуги. По същия начин регионалните или местни доставчици трябва да решат как да осигурят безпроблемна, унифицирана услуга на клиенти по целия свят. Директното разширяване се смяташе за най-ефективното средство за постигане на по-широк обхват в миналото, но съюзите и партньорствата бързо се превръщат в ефективна алтернатива за разширяване на логистични услуги и географски области.
Партньорствата между фирми и логистични доставчици се разрастват и стават все по-важни с тенденцията на аутсорсинг. Традиционните отношения, основани на транзакции, ще продължат, но все повече компании ще търсят предимствата на координацията и сътрудничеството, основано на партньорство. Успешните съюзи често се свързват с концентрация на бизнеса към по-малък брой доставчици, за да се използва покупателната способност на клиента и да се направи процесът икономичен.
Способността за изграждане на партньорства ще бъде решаващо предимство за транспортна компания или 3PL. Партньорствата с клиенти и доставчици ще бъдат важни, но също така и съюзите с други транспортни и логистични доставчици. Тези съюзи предоставят стратегическите предимства на множество партньори, за да отговорят на търсенето на едно гише, безпроблемни, глобални и всеобхватни логистични услуги. Въпреки че приемането на междуфирмена комуникационна технология ще бъде от съществено значение при осъществяването на партньорства, способността за изграждане и поддържане на взаимоотношения с други фирми ще бъде ключът към успеха.
Заключение
Сътрудничество между частния и публичния сектор, което изисква промените, необходими за осигуряване на транспортна система, която отговаря на нуждите на товарните компании и потребителите. Тъй като клиентите изискват едно гише, товарният трафик все повече ще бъде интермодален и мултимодален. Тази тенденция ще се ускори в сътрудничеството и координацията между различните видове превоз и транспортни компании. Успешни доставчици на товарен транспорт Бургасще предлагат все по-широка гама от логистични услуги или ще си сътрудничат с добре оборудвани фирми за управление на логистиката. Накратко, ролите се променят за товарния транспорт, потребителите на транспортни услуги и политиците, заинтересовани от осигуряването на бързо и ефективно движение на стоки, което е жизненоважно за силата на всяка икономика и благосъстоянието на нашите страни. Въпреки че в някои региони започна засилена координация и участие в системите за контрол, необходими са повече усилия за постигане на обща визия за товарния трафик.
Често задавани въпроси
📚 Какви документи са необходими за поръчка на автомобил?
За да поръчате транспортна услуга, е необходимо да сключите договор за предоставяне на транспортни услуги и да попълните заявка за превоз на товари. Сключваме дългосрочни договори както с юридически, така и с физически лица. Договорът и заявлението ще бъдат изготвени от управителя на нашата фирма.
🌎 Имам нужда от доставка. Как да изпратите стоки с транспортна компания?
Стоките за доставка могат да бъдат описани и при необходимост декларирани. Ако доставката се извършва от чужбина, нашата транспортна фирма изготвя всички митнически документи, представя на клиента чекове за плащане на митнически такси и мита. Всички въпроси се решават по телефона – предварителното изясняване на спецификата и изчисляването на цената на услугата ще ви помогне да се ориентирате в изискванията. На официалния уебсайт на компанията има телефони за контакт, на които квалифицирани служители могат да предоставят компетентен съвет.